Министерство транспорта, связи и цифрового развития Чеченской республики

30.01.2013 10:39:09

М. Соколов отметил, что вопрос развития региональных и местных воздушных линий является одним из приоритетных в деятельности Правительства Российской Федерации. «Это обусловлено тем, что на долю региональных перевозок приходится всего около 5 млн. пассажиров, что составляет 14% от общего числа пассажиров, перевезенных по внутренним маршрутам, -- сказал он. -- В ноябре прошлого года правительством была утверждена Дорожная карта развития региональных авиаперевозок, главная цель которой - обеспечение транспортной доступности регионов, повышение авиационной подвижности населения, обеспечение условий для деловой активности».

Министр сообщил, что развитие наземной инфраструктуры аэропортов Северо-Кавказского округа будет и впредь оставаться одним из важнейших направлений в деятельности Минтранса России.

По словам М. Быстрова, развитие транспортной инфраструктуры также является одним из основных элементов в стратегии развития округа. «Это связано и с развитием туристических кластеров в регионе. В последние годы была проведена реконструкция ряда аэропортов округа, и эта работа, при поддержке федеральных властей, будет продолжена», -- заявил он.

Начальник Управления аэропортовой деятельности Росавиации Анатолий Пчелин рассказал о планах реконструкции аэродромных комплексов в СКФО. В рамках Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)» предусмотрена реконструкция и строительство 6 аэродромных комплексов аэропортов Северо-Кавказского федерального округа - Минеральные Воды, Ставрополь, Махачкала, Магас, Нальчик, Владикавказ. В рамках реализации ФЦП «Модернизация единой системы организации воздушного движения (2009 – 2015 годы)» планируется реконструкция средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи аэропортов Грозный, Минеральные Воды, Махачкала, Владикавказ, Нальчик,Магас. Кроме того, Комплексной программой обеспечения безопасностинаселения на транспорте предусмотрена реконструкция периметровогоограждения с техническими средствами охраны и видеонаблюдения в аэропортах Махачкала, Ставрополь, Магас, Владикавказ.

В аэропорту Минеральные Воды в 2011 г. введена в эксплуатацию новая взлетно-посадочная полоса с размерами 3900 х 60 м, оборудованная по требованиям II категории ИКАО. «В настоящее время ведется разработка проекта, предусматривающего реконструкцию рулежных дорожек и мест стоянки воздушных судов, , -- сказал А. Пчелин. -- В 2012 г. 2,9 млн. рублей были направлены на разработку проекта по оснащению ограждения аэропорта техническими средствами охраны, в 2013 г. на эти цели выделены 100 млн. рублей».

В аэропорту Ставрополя планируется в этом году выполнить реконструкцию ограждения с оснащением технических средств охраны, в 2014 разработать проект, а в 2015г. провести реконструкцию ВПП, рулежных дорожек и мест стоянки воздушных судов.

В Махачкале планируется в 2013-2014 г.г. провести реконструкцию взлетно-посадочной полосы без удлинения, рулежных дорожек и мест стоянки воздушных судов, ограждения и патрульной дороги. На втором этапе реконструкции запланировано удлинение ВПП на 400 м, реконструкция перрона, строительство аварийно-спасательной станции. На указанные цели дополнительно требуется 2 900 млн. рублей, сообщил А. Пчелин.

По его словам, в аэропорту Магаса в 2012 г. после реконструкции введена в эксплуатацию ВПП с размерами 3000 х 46 м. В 2010-2012 г.г. выполнена реконструкция рулежных дорожек и перрона, патрульной дороги, завершается строительство здания аварийно-спасательной станции. На указанные цели направлено 1 327 млн. рублей. В 2013 г. планируется выполнить работы по реконструкции ограждения.

Во Владикавказе планируется в 2013-2014 гг. провести реконструкцию ВПП, рулежных дорожек, мест стоянки воздушных судов, ограждения и патрульной дороги, строительство аварийно-спасательной станции. На втором этапе реконструкции планируется выполнить реконструкцию перрона в полном объеме. На указанные цели дополнительно требуется 640 млн. рублей.

В Нальчике в 2015-2020 г.г планируется построить аэродромный комплекс аэропорта на новой площадке.

В 2010 г. разработан проект 2 этапа восстановления аэропорта Грозный со сметной стоимостью 6 465,6 млн. рублей, в том числе за счет федерального бюджета – 5 465, 7 млн. рублей. Проектом предусмотрено реконструкция ВПП с удлинением до 3100 м и увеличением несущей способности под современные типы воздушных судов, рулежных дорожек, перрона. В 2011-2012 гг. проведена реконструкция 4 мест стоянки воздушных судов, системы водоснабжения аэропорта.

Заместитель Директора Департамента госполитики в области гражданской авиации Минтранса России Олег Труфанов рассказал о реализуемых государственных программах обеспечения доступности воздушных перевозок.

«Субсидии авиаперевозчикам при полетах с Дальнего Востока и Калининграда в европейскую часть страны и в обратно, а также субсидии для региональных перевозок пассажиров на территории Северо-Западного, Сибирского, Уральского и Дальневосточного федеральных округов ориентированы на предоставление населению доступных авиатарифов», --сказал О. Труфанов. Он напомнил, что 16 января 2013 года было принято Постановление Правительства Российской Федерации № 1 «Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета организациям воздушного транспорта в целях обеспечения доступности внутренних региональных перевозок пассажиров воздушным транспортом в Приволжском федеральном округе».

«В случае успешной реализации приволжского проекта этот опыт будет реализован в других федеральных округах, в том числе в Северо-Кавказском федеральном округе, -- отметил О. Труфанов.

По его словам, ситуация с региональными воздушными перевозками вСеверо-Кавказском федеральном округе аналогична с Приволжским округом. В 2012 году количество региональных маршрутов внутри Северо-Кавказского федерального округа по сравнению с 1991 годом сократилось в три раза. В 1991 году местные авиалинии охватывали практически все районные центры и крупные населенные пункты. Объемы перевозок по местным маршрутам давали авиапредприятиям Северо-Кавказского округа до 80% годовых объемов авиаперевозок. Так, например, только в Республике Дагестан на местных воздушных линиях перевозилось до 180 тыс. пассажиров в год. Сегодня таких объемов не имеют многие аэропорты регионального значения.

«Сеть местных аэропортов и аэродромов на территории Северо-Кавказского федерального округа нам, к сожалению, сохранить не удалось. Сегодня это одна из тяжелейших проблем, тормозящих развитие местных перевозок», -- отметил О. Труфанов.

Вместе с тем, устойчивое развитие экономики, рост доходов населения, развитие рынка туристических услуг и заинтересованность представителей крупного и среднего бизнеса являются хорошей базой для возрождения региональных и местных воздушных перевозок на Северном Кавказе. По мнению О. Труфанова, аппаратам полномочных представителей Президента РФ в Северо-Кавказском и Южном федеральном округах уже сейчас необходимо начать работу по подготовке проекта программы субсидирования региональных воздушных перевозок на 2014 год, включая проработку маршрутной сети, обоснование уровня специальных льготных тарифов и размера субсидии на одного пассажира. «При проработке проекта программы субсидирования необходимо использовать опыт коллег из Приволжского федерального округа», -- отметил О. Труфанов.

Источник: http://www.mintrans.ru/

28.01.2013 12:09:09

Средства, вкладываемые в Чеченскую Республику, реализуются эффективным способом. Такое заявление сделал по итогам своего визита в Чеченскую Республику министр транспорта РФ Максим Соколов.

Он вместе с Главой ЧР Рамзаном Кадыровым принял участие в рабочем совещании по вопросам дальнейшего развития транспортной инфраструктуры региона.

В совещании также приняли участие депутат Государственной Думы РФ Адам Делимханов, Председатель Правительства ЧР Абубакар Эдельгериев, руководитель Администрации Главы и Правительства ЧР Магомед Даудов, первый заместитель Председателя Правительства ЧР Иса Тумхаджиев, вице-премьер по социальному блоку Хадижат Дулаева, министр внутренних дел по ЧР Руслан Алханов, министр строительства Хаси Хизриев, министр транспорта и связи Рамзан Черхигов, министр промышленности Галас Таймасханов и др.

Среди лиц, сопровождавших министра транспорта России: заместитель полномочного представителя Президента РФ в СКФО Максим Быстров, начальник департамента по вопросам экономики, финансов и инвестиционной политики Аппарата полномочного представителя Президента РФ в СКФО Екатерина Боенко, директор Административного департамента Константин Пашков, руководитель ФКУ Управления дорог «Северного Кавказа» Гийоз Макиев и другие официальные лица.

Открывая совещание, Р. Кадыров поблагодарил высокого гостя за визит в республику.

Он отметил, что вопросы развития транспортной инфраструктуры имеют большое значение для региона. «Это одна из главных составляющих курса экономического развития, к которому перешла республика после этапа послевоенного восстановления.

Возрождение разрушенного региона начиналось под руководством первого Президента Чеченской Республики, Героя России Ахмата-Хаджи Кадырова. В тот тяжелый период ему пришлось с нуля поднимать все отрасли. К числу первоочередных задач он отнес восстановление дорог, мостов и транспортного хозяйства»,- сказал Р. Кадыров.

Он рассказал о достигнутых успехах в реконструкции дорожной сети, об открытии сотен маршрутов для пассажирских перевозок.

«Одновременно неуклонно растет автопарк. По всей республике построены новые автостанции. Те, кто бывал в республике несколько лет назад, знают, что у нас не было ни одной уцелевшей дороги. Ко многим населенным пунктам невозможно было проехать. Сейчас эта ситуация кардинально изменилась к лучшему», - отметил Р. Кадыров.

Особое внимание Глава ЧР уделил развитию аэропорта «Грозный», представляющего современный, удобный для пассажиров комплекс. По его словам, только в прошлом году воздушным транспортом перевезено около 150 тысяч пассажиров.

«Большое значение для республики имеет присвоение грозненскому аэропорту статуса международного», - сказал он.

Р. Кадыров выразил благодарность федеральному центру за поддержку и помощь в решении этого вопроса.

Тем не менее он отметил и о наличии в республике нерешенных задач.

Глава республики выразил уверенность в том, что дальнейшие взаимодействия будут плодотворными и помогут в решении проблем дорожно-транспортной отрасли Чеченской Республики, как субъекта РФ, для ее перспективного социально экономического развития.

Министр транспорта РФ Максим Соколов сказал, что поездка в ЧР оказалась плодотворной. Делегация министерства приняла участие в открытии нового моста через реку Аргун на федеральной трассе М-29 «Кавказ», осмотрела ряд строящихся объектов, в частности, дорогу в объезд г. Гудермеса. По его мнению, развитие транспортной инфраструктуры республики - основа всего региона и улучшения его социально-экономического развития.

«Через Чеченскую Республику проходит железнодорожный, воздушный и автомобильный транзитный коридор север-юг, соединяющий центральные регионы России с Азербайджаном и со странами Ближнего Востока», - сказал министр.

При этом он отметил, что дорожная сеть требует восстановления, так как некоторые дороги не ремонтировались 30 и более лет. Протяженность железных дорог по территории ЧР составляет порядка 700 км.

Несмотря на стабильную работу на этом участке, железная дорога требует пристального внимания и поддержки ее в необходимом состоянии.

Касаясь работы воздушного транспорта, М. Соколов констатировал, что аэропорт «Грозный» является одним из самых современных воздушных гаваней не только на Юге России, но и в целом по стране, и соответствует международным стандартам.

Тем не менее, он сказал, что успокаиваться на достигнутом не стоит.

«Мы должны общими усилиями развиваться. Для этого имеются необходимые инструменты, в том числе бюджетное планирование. Принятая в конце прошлого года государственная программа по развитию транспортной системы страны включает в себя две федеральные целевые программы по развитию транспортной системы и развитию системы организации воздушного движения»,- проинформировал министр.

С докладом выступил заместитель председателя правительства - министр автомобильных дорог ЧР Абубакар Тумхаджиев.

В своем выступлении он отметил, что сегодня республика имеет дорожную сеть намного лучшего качества, нежели в других регионах Юга России. Как им было отмечено, процесс строительства и реконструкции дорог начался с 2008 года, после принятия ФЦП «Социально-экономическое развитие ЧР на 2008-2012 годы».

По этой программе в ЧР введено в эксплуатацию 28 мостов и свыше 270 км дорог.

«Этого недостаточно с учетом того, что в военный период до 80% мостов на дорогах республиканского значения были разрушены. В настоящее время более 130 мостов не соответствуют техническим параметрам, а 18 из них находятся в аварийном состоянии», - доложил А. Тумхаджиев.

Он также отметил, что отдельные районы, особенно горные, подвержены чрезвычайным ситуациям, в частности, оползням. Многие дороги изношены и требуют незамедлительного ремонта.

«Помимо этого, в дорожной отрасли накопилось немало проблем, решение которых невозможно без финансовой поддержки из федерального бюджета»,- подчеркнул А. Тумхаджиев.

Министр транспорта и связи ЧР Рамзан Черхигов также проинформировал участников совещания о работе министерства, которое добилось значительных успехов в своей сфере. Однако, несмотря на это, одной из обозначенных им проблем стояло финансирование 2-го этапа строительства аэропорта «Грозный».

«Нами проведена многочисленная переписка с различными федеральными ведомствами на финансирование этого проекта», - сказал Р. Черхигов. Он также отметил, что республике необходимы средства на обновление воздушных судов ООО «Грозный-Авиа».

Министр рассказал о ходе подготовки заявки на создание портовой экономической зоны на территории аэропорта «Грозный». По его словам, реализация данного проекта позволит создать более шести тысяч рабочих мест и значительно увеличить совокупные налоговые поступления в бюджеты всех уровней.

В ходе совещания были рассмотрены различные аспекты дальнейшего развития транспортной инфраструктуры Чеченской Республики.

По его итогам М. Соколов отметил, что в целом были найдены точки соприкосновения между проблемами региона и возможностями федерального министерства.

«Мы на месте убедились в том, что вкладываемые в ЧР федеральные и региональные средства, а также средства инвесторов расходуются и реализуются эффективным способом», - сказал М. Соколов.

Источник: Пресс-служба Главы и Правительства Чеченской Республики

24.01.2013 11:06:12

Министерство связи и массовых коммуникаций РФ объявляет о начале серии открытых обсуждений в рамках подготовки новой редакции федерального закона «О связи». Обсуждения направлены на повышение эффективности предлагаемых изменений в области регулирования отрасли связи в России.

Первое обсуждение состоится 29 января 2013 года в здании Министерства связи и массовых коммуникаций РФ (Москва, ул. Тверская, д. 7) и будет посвящено как общим направлениям реформы регулирования, так и отдельным вопросам, связанным с управлением радиочастотным спектром, разрешительной деятельностью и оказанием универсальных услуг связи.

Минкомсвязь России приглашает к участию представителей операторов электросвязи, отраслевых ассоциаций и профессиональных объединений.

В связи с ограниченным количеством мест (всего 40 мест), убедительно просим вас присылать по одному представителю от группы компаний, холдинга или объединения. Представители отрасли, которые не смогут принять участие в мероприятии 29 января 2013 года, приглашаются к участию в последующих открытых обсуждениях.

Заявки на участие в свободной форме необходимо прислать до 25 января 2013 года по адресу k.skorobogatova@minsvyaz.ru, указав название организации, имя и должность представителя.

Открывая заседание, Министр транспорта РФ Максим Соколов отметил, что задача подготовки обновленной Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года была одной из важнейших в деятельности Министерства транспорта в 2012 году.

«Транспортная стратегия, наряду с утвержденной Правительством Государственной программой «Развитие транспортной системы», станет важнейшим инструментом стратегического и среднесрочного бюджетного планирования, -- сказал Министр. -- Это системный документ, содержащий четкие целевые индикаторы и системные цели, позволяющий двигаться в направлении развития транспортного комплекса в частности и реального экономического развития в целом».

С основным докладом об обновленной Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года выступил заместитель Директора Департамента программ развития Минтранса РФ Георгий Петрушенко. Он напомнил, что актуализация Транспортной стратегии проведена Минтрансом России исходя из определения ориентиров социально-экономического развития страны с учетом прогнозов Минэкономразвития, обновленных показателей планируемых потребностей отраслей экономики и субъектов, а также последствий вхождения России в ВТО и создания Единого экономического пространства.

В последние годы на транспорте наметились и закрепились определенные позитивные тенденции. Валовая добавленная стоимость, созданная на транспорте, увеличилась за последние 10 лет в 2,3 раза и составляет 7 процентов валового внутреннего продукта страны. Экспорт транспортных услуг вырос почти в 5 раз и достиг в 2011 году более 14 млрд. долларов. Это треть от экспорта всех видов услуг.

Объем инвестиций в транспортный комплекс вырос с 2000 года (почти в 2 раза и составил в 2011 году 1,2 трлн. рублей, примерно 11% от общего объема инвестиций в экономику Российской Федерации. Грузооборот транспортного комплекса вырос за последние 10 лет на 35 % и достиг 2,6 трлн. тонно-км. Докризисный уровень 2008 года превышен на 3,6 процента.

В рамках федеральных целевых программ проводилась целенаправленная работа по поддержанию в работоспособном состоянии и модернизации всех ключевых сегментов транспортной инфраструктуры страны. Однако транспортная система в ее нынешнем состоянии не позволяет эффективно удовлетворять спрос растущих сегментов национальной экономики, обеспечить конкурентоспособные позиции на мировом рынке транспортных услуг, а также поддерживать должный уровень мобильности населения.

«Транспортная подвижность преобладающей части населения остается на низком уровне - около 7-ми тысяч км на 1 человека в год, -- , -- сказал Г. Петрушенко. -- Это становится одним из основных препятствий к снижению напряженности на региональных рынках труда».

Объем финансирования инвестпрограммы железнодорожной отрасли значительно ниже уровня, предусмотренного действующей редакцией Транспортной стратегии Российской Федерации. В связи с этим растет количество участков железных дорог с ограниченными пропускными способностями, протяженность которых составляет более 6 тыс. км, а к 2015 году может составить более 13 тыс. км.

Не завершено формирование опорной сети федеральных автомобильных дорог. В режиме перегрузки эксплуатируется более четверти общей протяженности федеральной сети, в том числе практически все участки дорог, примыкающие к крупнейшим городам России. В этой связи, существенное значение для решения задач дорожной отрасли имеет система воссозданных дорожных фондов.

Г. Петрушенко отметил возрастающий дисбаланс между темпами развития российских портов и смежной транспортной инфраструктуры, учитывая, что в течение только последних трех лет построены и введены новые мощности по обработке грузов в портах России общим объемом около 30 млн. тонн.

«Транспортно-логистическая система, несмотря на заметные позитивные подвижки последних лет, остается в целом недоразвитой, -- сказал он. -- Масштабы использования контейнерных технологий на порядок отстают от сопоставимых зарубежных аналогов. Не получила распространения практика контрейлерных перевозок. Стратегия является по сути дела развернутым ответом на все эти вызовы».

По словам Г. Петрушенко, Стратегия исходит из прогнозов социально-экономического развития страны по инновационному и консервативному (энерго-сырьевому) сценарию с возможностью ее реализации по форсированному варианту и, соответственно, различных сценарных рамок по бюджетным ограничениям. Сценарии развития требуют разного ресурсного обеспечения. Разница между финансированием сценариев весьма значительна и составляет 45%, но ключевым сценарным условием является объем бюджетных ассигнований в транспортную систему.

Консервативный сценарий составлен под наиболее жесткие бюджетные ограничения. Он предполагает выбор узкого перечня приоритетных направлений, обеспечивающих лишь сдерживание первоочередных угроз для национальной экономики и социальной сферы.

Инновационный вариант предполагает ускоренное и сбалансированное развитие транспортного комплекса страны. При этом транспорт рассматривается как активный фактор поддержания динамики экономического роста и конкурентоспособности национальной экономики, являясь мультипликатором роста отраслей промышленности и регионов.

Основными целями реализации Транспортной стратегии Г. Петрушенко назвал формирование единого транспортного пространства России; обеспечение доступности и качества транспортно-логистических услуг в области грузовых перевозок на уровне потребностей развития экономики страны, обеспечение доступности и качества транспортных услуг для населения в соответствии с социальными стандартами; интеграцию в мировое транспортное пространство и реализации транзитного потенциала страны; повышение уровня безопасности транспортной системы; снижение негативного воздействия транспортной системы на окружающую среду.

«Транспортной стратегией Российской Федерации определено, что миссия государства в сфере функционирования и развития транспортной системы России состоит в создании условий для экономического роста, повышении конкурентоспособности национальной экономики и качества жизни населения через доступ к безопасным и качественным транспортным услугам, превращение географических особенностей России в ее конкурентное преимущество, -- сказал Г. Петрушенко. -- Без создания эффективной транспортной системы, которая является катализатором роста для всех отраслей экономики и регионов, не возможно полноценное развитие экономики страны, удовлетворение потребностей ее граждан».

http://www.mintrans.ru/

21.01.2013 10:01:12

В соответствии с приказом Минтранса России от 26 января 2012 г. №20 «Об утверждении Порядка оснащения транспортных средств, находящихся в эксплуатации, включая специальные транспортные средства категории М, используемых для коммерческих перевозок пассажиров, и категории N, используемых для перевозки опасных грузов аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS», Министерством транспорта и связи Чеченской Республики даны указания предприятиям и фирмам, занимающихся пассажирскими перевозками о необходимости установки на пассажирский транспорт терминалов спутникового мониторинга.

Работа производится по договору с ООО «НИС-МТ» (навигационная информационная система мониторинга транспорта). Она расположена на территории республики. Располагает всем необходимым для решения задач в области внедрения спутниковых навигационных систем мониторинга «ГЛОНАСС».

Предприятия, работающие на регулярных пассажирских перевозках начали работу по оснащению транспортных средств терминалами спутникового мониторинга системы ГЛОНАСС. Транспорт привязывается к региональному Диспетчерскому Центру навигационного контроля пассажирских перевозок, созданного на базе автовокзала «Центральный» ГУП «Автопассажирсервис» по «Комплексной программе обеспечения безопасности населения на транспорте», утвержденной распоряжением Правительства РФ от 30.07.2010 года за № 1285р.

В Министерстве транспорта и связи Чеченской Республики созданы все необходимые условия для того, чтобы привязать к данному Диспетчерскому Центру транспорт, всех подведомственных предприятий и частных фирм, т.е. более 2,5 тыс. единиц транспортных средств, работающих на регулярных пассажирских маршрутах республики, с передачей всех необходимых данных МТУ Ространснадзора по СКФО.

Возможности Диспетчерского Центра, в течение года будут расширяться. Специальные работы по его дооборудованию уже проводятся. После чего, с 1января 2014г., Минтранс планирует начать работы по установке терминалов и на легковые таксомоторы. А их в республике – около 3 тысяч единиц.

18.01.2013 12:01:12

Обеспечить все учебные заведения бесплатным выходом в интернет задались два депутата Государственной думы. Михаил Дегтярев и Ярослав Нилов собираются внести на рассмотрение поправки в закон «Об образовании», предусматривающие обязательную установку хот-спотов в ВУЗах и школах. Причем, первые должны будут обустроить сеть Wi-Fi за собственный счет, а вторые - за счет бюджета.

Напомним, 99% учебных заведений уже имеют широкополосный доступ в интернет от «Ростелекома». Оператор начал подключение с 2007 года по целевой программа развития образования России за счет федерального бюджета. Но в 2011 году оплачивать услуги связи должны были региональные власти, точнее, выделять школам и ВУЗам на это деньги. Но, зачастую, ректоры и директора предпочитали пускать средства на другие нужды. Встречались случаи, когда беспроводной доступ в сеть был доступен только директору и учителям, знающим пароль. Ученики же вынуждены были пользоваться услугами сотовых операторов.

- «Идея депутатов по созданию бесплатной беспроводной точки доступа в вузах, школах и общежитиях - правильная. Весь мир идет в сторону информатизации. Информация правит миром, и от того, насколько наши ребята тут смогут ориентироваться и использовать ее для получения качественного образования, зависит их профессионализм. Точки доступа Wi-Fi должны быть везде и повсеместно.

http://telekomza.ru/

14.01.2013 12:35:24

Состоялось первое в новом году заседание Правительства Чеченской Республики. В его работе принял участие Глава Чеченской республики Рамзан Кадыров. Он поставил перед кабинетом министров целый ряд задач на 2013 год. Р.Кадыров отметил, что необходимо активное и профессиональное взаимодействие с федеральными органами власти для участия в многочисленных целевых программах. Важной задачей, по его словам, является и создание благоприятных условий для улучшения инвестиционной привлекательности региона.

«В 2012 году завершила работу федеральная целевая программа социально-экономического развития региона, теперь республика находится на равных условиях со всеми субъектами России. Нам предстоит кропотливая работа по продвижению программ на условиях софинансирования. Подобные программы работают во многих регионах», - подчеркнул Глава ЧР.

По его словам, выделены необходимые средства на подготовку документации для участия в различных федеральных программах.

«Первые результаты работы правительства в этом направлении я хочу видеть уже через три месяца. Нужно более тесно взаимодействовать с федеральными министерствами», - сказал Глава ЧР.

Одной из важных задач на этот год Р. Кадыров обозначил строительство автодороги Грозный – Итум-Кали – Ведучи.

«Строительство этой дороги имеет стратегическое значение для региона. Мы уже начали эту работу, однако возможности местного бюджета ограничены. Поэтому участие федерального центра нам просто необходимо», - сказал он.

Р. Кадыров отметил, что строительство курортной зоны «Ведучи» – это не единственный проект, связанный с развитием горных районов ЧР.

«Мы активно изучаем возможности наших гор. На сегодняшний день мы знаем, что у нас есть залежи меди, свинца, золота. Изысканиями занимаются не только российские специалисты, но и геологи из Франции, Германии», - сказал он.

Р. Кадыров особо подчеркнул, что Чеченской республике (Чечне) предстоит самостоятельно зарабатывать деньги, чтобы в полной мере обеспечивать свои потребности.

В числе задач на текущий год, озвученных главой региона, также значатся мероприятия по отселению семей из оползневых зон.

«В последнее время эта проблема стоит остро. В опасных зонах расположены несколько десятков населенных пунктов. Прошу разработать комплекс мер для решения этой задачи», – сказал Р. Кадыров.

В новом году также предполагается продолжение практики по благоустройству населенных пунктов. На очереди Надтеречный и Шелковской районы.

Кроме того, правительству предстоит усилить работу по созданию благоприятных условий для развития малого и среднего бизнеса.

«Это та сфера, которая позволяет за короткий период времени создать новые рабочие места и увеличить поступления в бюджет. Потому поручаю правительству и главам администраций держать данный вопрос на особом контроле», - подчеркнул Глава ЧР.

Р. Кадыров также отметил необходимость принятия в первом квартале закона о приватизации.

Подводя итоги 2012 года, Глава ЧР подчеркнул, что благодаря труду сотен тысяч человек, грамотной работе правительства и всех ветвей власти наблюдается стабильный рост основных показателей социально-экономического развития.

«Так, объем отгруженных товаров собственного производства, выполненных работ и оказанных услуг составил более 50,0 миллиардов рублей. На 7,5 процента вырос объем промышленной продукции и составил 14,6 миллиарда рублей. За этот период привлечено 48,0 млрд. рублей инвестиций, в том числе внебюджетных около 25,2 миллиарда рублей, из которых на долю малого и среднего бизнеса приходится около 17 миллиардов рублей», - сказал Р. Кадыров.

«Год был тяжелым для Агропрома. Засушливое лето привело к определенным потерям урожая. Однако, несмотря на это, продукции сельского хозяйства произведено на сумму 13,2 млрд. рублей. В различных населенных пунктах удалось построить пять птицефабрик и шесть современных откормочных комплексов. А по программе «Поддержка начинающих фермеров» помощь получил 281 фермер. Они создали 843 рабочих места. В прошлом году также произведено около 38,5 тысяч тонн мяса и 245,3 тысяч тонн молока», - отметил Глава ЧР.

Р. Кадыров напомнил, что первый Президент ЧР, Герой России Ахмат-Хаджи Кадыров требовал, чтобы особое внимание уделялось вопросам обеспечения жильем самых обездоленных граждан.

«Следуя его заветам, мы в конце года в Октябрьском районе Грозного построили более двухсот новых домов. Ключи от них получили многодетные семьи, остронуждающиеся жители города. Пользуясь случаем, хочу поблагодарить строителей, которые сдали в эксплуатацию драмтеатр, музей, реабилитационный центр, поликлиники, школы, около 350,0 тыс.кв.м жилья, включая дома на 12-м участке», - сказал глава региона.

Основным достижением правительства в ушедшем году Р. Кадыров назвал защиту бюджета на 2013 год.

«Это итог слаженной работы всех министерств и ведомств. Мы построили много различных промышленных, социальных и других объектов. На их содержание и развитие, а также строительство новых объектов необходимы средства. Поэтому для республики это действительно значимое событие», - заключил Р. Кадыров.

Он также отметил, что по итогам трех месяцев будет судить о работе каждого руководителя министерства.

«Те, кто не справляются с возложенными обязательствами, будут освобождены от занимаемой должности», - подчеркнул Р. Кадыров.

www.ChechnyaTODAY.com

11.01.2013 16:35:24

Основание для подготовки проекта акта - поручение Правительства Российской Федерации № АД-П9-7113 от 24.11.2012, направленное на исполнение поручений Президента Российской Федерации В.В. Путина по итогам встречи с представителями Союза транспортников России и ОАО «Российские железные дороги» 30 октября 2012 г.

Существующая система правового регулирования отношений в области транзитных перевозок грузов базируется на нормах различных отраслей законодательства Российской Федерации. Вместе с тем, имеющиеся в законодательных актах различных отраслей нормы, посвященные вопросам перевозок транзитных грузов, не носят системного характера и регулируют отдельные элементы таких перевозок. Таким образом, отсутствует единая система государственного регулирования транзитных перевозок грузов, необходимая для полноценного использования транзитного потенциала Российской Федерации.

Кроме того, существуют системные недостатки, связанные с различиями в предметах регулирования различных отраслей законодательства. Практика выполнения транзитных перевозок грузов по территории Российской Федерации показывает факт отсутствия координации между различными ведомствами и организациями (в первую очередь, между транспортными организациями и органами, осуществляющими меры государственного контроля при транзитных перевозках), результатом чего является снижение уровня привлекательности использования маршрутов транзитных перевозок, проходящих по территории Российской Федерации.

Другим проблемным вопросом является несоответствие норм законодательства Российской Федерации, регулирующих вопросы транзитных перевозок грузов, современным условиям функционирования транспорта. Особенностью транзитной перевозки груза является тот факт, что грузоотправитель и грузополучатель находятся за пределами Российской Федерации. В результате прием груза к перевозке и его выдача не могут осуществляться по правилам, установленным законодательством Российской Федерации. При этом в процессе следования транзитных грузов по территории Российской Федерации возникает большой комплекс вопросов, для решения которых необходимо определение лица, ответственного за их урегулирование.

Подготовленный Минтрансом России проект федерального закона «О транзитных перевозках грузов по территории Российской Федерации» направлен на создание внутригосударственной системы правового регулирования отношений в области транзитных перевозок грузов по территории Российской Федерации. Предполагается, что ряд прав и обязанностей не будет являться новым, однако законопроект позволит ввести такие права и обязанности впервые на уровне федерального закона.

Цели законопроекта:

• формирование единой государственной политики, направленной на увеличение транзитных грузопотоков, проходящих по территории Российской Федерации;

• создание единой системы государственного регулирования транзитных перевозок грузов по территории Российской Федерации, направленной на создание условий для развития транзитного потенциала страны, в том числе путем определения координационного органа, ответственного за развитие транзитных перевозок грузов;

• установление правил выполнения транзитных перевозок грузов по территории Российской Федерации (с учетом особенностей для различных областей транспорта) для целей их единообразного толкования и применения грузоотправителями, грузополучателями, транспортными организациями, государственными органами;

• определение правового статуса, круга прав и обязанностей транспортных организаций, не являющихся сторонами договора транзитной перевозки, но обеспечивающих решение организационных и финансовых вопросов, возникающих в процессе такой перевозки;

• создание правовых основ взаимодействия транспортных организаций, пользователей их услугами при осуществлении транзитных перевозок грузов по территории Российской Федерации;

• гармонизация положений законодательства Российской Федерации в области транзитных перевозок грузов по территории Российской Федерации с международно-правовой базой в этой области в целях создания условий для углубления процессов интеграции национальной транспортной системы в международную транспортно-логистическую систему;

• создание условий для устойчивого развития транзитных перевозок грузов по территории Российской Федерации, повышения их доступности и качества;

• создание условий для повышения конкурентоспособности национальной транспортной системы на международном рынке грузовых перевозок;

• повышение эффективности государственного управления транспортной системой;

• создание условий для развития конкурентной среды при выполнении транзитных перевозок грузов по территории Российской Федерации.